PEREIRA WOOD FRAME, UN VTT EN BOIS SOUS LES 9 KILOS !

"Si tu frêne t’es un lâche"

Un Bike Check bien original puisque l’on vous présente un VTT en bois, du frêne pour être plus précis, qui plus est monté de façon très exotique…
L’heureux propriétaire de ce VTT atypique n’est autre que Thomas Skubiszewski, organisateur de l’Elass’Bike, XC marathonien et accroc du light pour faire une présentation concise. C’est par l’intermédiaire de la marque Gelu, fabriquant artisanal de selles ultra-légères que Thomas affectionne, que le contact s’est créé, Anghel Ivanov (Gelu) souhaitant aider Manel Pereira à développer cette nouvelle activité de fabrication de cadres en bois. Manel Pereira est restaurateur travaillant le bois et commence à créer des cadres de vélo dans ce matériau qui lui est très cher. Chaque exemplaire conçu est fabriqué sur mesure.
Concernant la fabrication d’un cadre en frêne par Manel Pereira, nous y reviendrons en détail très prochainement.

Concernant la conception de ce vélo complet, Thomas Skubiszewski précise : «L‘idée est avoir un montage cohérent avec une géométrie contemporaine sur mesure autour de ce matériau à contre emploi, utilisable sans à priori dans ma pratique XC Marathon. C’est l’outil qui s’adapte au besoin et non l’inverse.»
2,3 Kg pour ce cadre équivalent à une taille de 17 pouces. Le cadre est creux avec un triangle avant composé de deux demi-coquilles collées après avoir inséré des parties en aluminium (boite de pédalier, puis de selle et douille de direction). Les pattes 142×12 mm sont aussi en métal. Collage puis ponçage et enfin plusieurs couches de vernis pour un résultat final bien sympathique !
Poste de pilotage et assise, du Tune et une selle Gelu forcément… Du travail artisanal de haut niveau pour ces composants produits localement, on ne peut rester insensible, c’est magnifique ! Et fonctionnel surtout…

Les roues sont des Tune (moyeux, jantes), les cercles Black Burner Skyline sont fabriqués par BikeAhead, spécialiste allemand de la roue carbone.  Pneus Tufo XC11 et préventif PMP Orange Latex.

Transmission très customisée, sur base de SRAM Eagle mais ça s’arrête au shifter + dérailleur. Et ce dernier est modifié avec des galets de la marque ukrainienne KA-Engineering. Une cassette du fabricant exotique Garbaruk (en provenance dUkraine également) qui est en fait un premier prototype 12 vitesses non commercialisé pour le moment. 245g sur la balance, soit 15 de moins qu’une SRAM XX1 Eagle. Pédalier «référence ultralight» Race Face Next SL G4, lui aussi équipé KA-Engineering (plateau ovalisé de 32 dents).

Quelques premières sorties réalisées à son bord, Thomas Skubiszewski précise que le triangle arrière a de très bonnes capacités de filtration. La géométrie (personnalisée) est assez sage avec de bons repères connus pour envoyer le bois. La liaison selle/pédalier, avec son long manchon aluminium interne permet d’avoir un ressenti «direct».

Quelques évolutions à venir sur les prochaines productions, un boitier de pédalier plus large (passant de 68 à 73 mm) pour gagner un peu d’espace supplémentaire au niveau du passage du pneu arrière. Comme évoqué plus haut, nous détaillerons très prochainement la fabrication de ce cadre dans les ateliers de l’artisan portugais Manel Peirera.

PEIRERA WOOD FRAME «SKUBI»

Cadre : Peirera Wood Frame custom en frêne + aluminium
Fourche : carbone générique
Jeu de direction : intégré générique
Dérailleur : SRAM XX1 Eagle, galets KA Engineering
Shifter : SRAM GX1 Eagle
Pédalier : Race Face Next SL G4, plateau KA Engineering 32 dents
Cassette : Garbaruk 12 vitesses fixation XD – 10/50 dents
Chaine : Yaban SLA1210
Freins : Brake Force One H2O, disques 160 mm
Cintre : Tune Turnstange
Grips : génériques silicone, bouchons Absolute Black 
Potence : Tune Geiles Teil 4.0, capot Tune Top Cap
Tige de selle : Tune Leichtes Stück 350×27.2 mm
Collier de selle : Tune Schraubwürger 31.6 mm
Selle : Gelu K2 custom
Roues : Jantes Tune Black Burner Skyline, moyeux Tune Prince/Princess Straightpull, 32 rayons par roue Sapim CXRay, écrous ergal 
Pneus : Tufo XC11 29×2.25
Pédales : Crankbrothers Eggbeater 2
Poids : 8,721 kg

Plan vélo : + 30 % de pistes cyclables en trois ans

Les ministres Barbara Pompili et Jean-Baptiste Djebbari ont dressé un bilan des trois ans de mise en œuvre du plan en faveur du vélo. Les pistes cyclables se sont allongées d'un tiers et 850 millions d'euros seront alloués au développement de la pratique.

Le déconfinement a favorisé le développement de la pratique du vélo

Lancé en 2018 par le gouvernement, le plan national pour développer le vélo et les mobilités actives souffle ses trois bougies, ce mardi 14 septembre. « Ce quinquennat aurait été celui de la naissance d'une nation du vélo », a déclaré Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, lors d'une conférence de presse, tout en concédant qu'il « reste du chemin à parcourir ». L'objectif de ce plan est en effet de tripler l'usage du vélo d'ici à 2024, en passant sa part modale de 3 % actuellement à 9 %.

850 millions d'euros alloués au vélo

En mobilisant des aides financières débloquées par l'État, « la culture » du vélo « s'est largement diffusée en France » et les « chiffres parlent d'eux-mêmes », a souligné Mme Pompili. Ainsi, les déplacements à vélo ont augmenté de près de 30 % sur l'ensemble du territoire depuis 2019 dans les villes et le péri-urbain, et de 15 % en milieu rural. En trois ans, le linéaire de pistes cyclables et de voies vertes a aussi progressé de 30 %, a ajouté la ministre. Ce sont 13 000 km de pistes qui ont « émergé en plus depuis fin 2017 », a précisé de son côté le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari. Soit aujourd'hui 53 000 km d'infrastructures cyclables déployées. Barbara Pompili a mis en avant le niveau d'investissements « inédit » du gouvernement en faveur de la petite reine. En trois ans, 600 millions d'euros ont ainsi été mobilisés. « Et avec le fonds "Mobilités actives", le plan de relance et les certificats d'économies d'énergie (CEE), près de 250 millions supplémentaires seront engagés fin 2021 et courant 2022 » a indiqué la ministre. D'ici la fin du quinquennat, le gouvernement aura donc investi 850 millions d'euros.

Pour rappel, créé dans le cadre du Plan vélo et doté de 350 millions d'euros, le fonds national « mobilités actives » a pour objectif de soutenir, accélérer et amplifier les projets de création d'itinéraires cyclables au sein des collectivités. Ce fonds a déjà accompagné 533 projets. « Nous allons amplifier encore notre action avec le lancement d'un quatrième appel à projets, qui sera doté de 50 millions d'euros », a annoncé M. Djebbari. Cette enveloppe s'ajoute aux 150 millions du Plan de relance destinés à « financer les infrastructures cyclables et la sécurisation des stationnements de vélos, notamment aux abords des gares ».

Les confinements ont dopé l'usage du vélo

“ Ceux qui ont essayé le vélo durant les confinements l'ont essayé de façon durable. ” Jean-Baptiste Djebbari, ministre des Transports

Parallèlement, la crise sanitaire a donné « une nette impulsion » à la pratique du vélo accompagnée par le déploiement de pistes cyclables temporaires, soulignent les ministres. « La pratique du vélo a été importante, notamment pendant la période des confinements et nous avons aidé toutes les collectivités qui le souhaitaient à mettre en place des « coronapistes », à Paris et dans d'autres territoires », a rappelé Jean-Baptiste Djebbari.

« Ceux qui ont essayé le vélo durant cette période l'ont essayé de façon durable », a-t-il ajouté. À l'occasion du déconfinement, plus de 600 kilomètres de pistes cyclables temporaires ont ainsi été réalisés : « 80 % ont été ou seront pérennisés », selon le ministère de la Transition écologique.

Les CEE en soutien

Les certificats d'économies d'énergie (CEE), financés par les fournisseurs d'énergie, sont aussi mobilisés pour soutenir la pratique du vélo et développer la cyclo-logistique. « On veut continuer à orienter les programmes CEE vers le vélo car ils permettent d'enclencher des dynamiques », a déclaré Barbara Pompili. Lancé en mai 2020, le « coup de pouce vélo » a ainsi permis la réparation de plus de 2 millions de bicyclettes. De même, 15 000 places de stationnement ont été créées et plus de 6 000 cyclistes formés à travers tout le pays, a -t-elle précisé. Elle a également rappelé le programme CEE « Objectif employeurs pro-vélo » destiné aux entreprises afin de favoriser l'usage du vélo pour les trajets domicile-travail. Celui-ci a été créé par la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) avec le soutien de l'Agence de la transition écologique (Ademe).

Barbara Pompili a en outre annoncé la sélection de 254 territoires (1) , dans le cadre du programme CEE « Avélo 2 » porté par l'Ademe et doté de 25 millions d'euros. Un appel à candidatures avait été lancé, en mars 2021, pour accompagner les territoires à définir et animer leur politique cyclable. Ces projets « permettent de cibler les besoins, pour diffuser la pratique du vélo avec des infrastructures sécurisées au sein des petites collectivités, en dehors des grosses agglomérations », a expliqué la ministre. Dès ce mois de septembre, l'Ademe accompagnera les territoires lauréats situés en métropole et en Outre-mer. De même, les programmes financés par les CEE « Alvéole+ » et « ColisActiv' », portés par la Fub, seront étendus et poursuivis.

Par ailleurs, la loi Climat, promulguée fin août dernier, a élargi la prime à la conversion (jusqu'à 1 500 euros) aux vélos à assistance électrique et renforcé le bonus (jusqu'à 1 000 euros) pour les vélos-cargos. Ainsi, toutes ces aides « accompagnent une dynamique et les ventes de vélos à assistance électrique (VAE) ont été multipliées par quatre depuis 2016. La demande est bien là », a souligné Barbara Pompili.

Bilan de l'application du forfait mobilités durables

La ministre prévoit également de réaliser un bilan de la mise en place du forfait mobilités durables par les entreprises privées et le secteur public. « On a déjà une avancée importante par rapport à l'indemnité kilométrique vélo qui existait auparavant puisque les employeurs s'en saisissent. Désormais, toute la fonction publique a le droit [à ce forfait]. Je crois beaucoup en cet outil et il faut qu'on y aille "step by step" (pas à pas, ndlr). On dressera un bilan, puis on verra les évolutions susceptibles d'être mises en place », a précisé Mme Pompili. De son côté, le député Matthieu Orphelin demande sa généralisation. Ce bilan « devait être terminé en juin 2021 afin de le rendre obligatoire par ordonnance avant fin 2021, comme prévu par la loi d'orientation des mobilités (LOM) (de décembre 2019) », a critiqué le député sur Twitter.

Pour rappel, ce forfait permet aux employeurs du secteur privé de prendre en charge jusqu'à 500 euros par an et par salarié les frais de déplacement sur le trajet domicile-travail effectué à vélo ou en covoiturage. Il est également mis en place dans la fonction publique à hauteur de 200 euros par an et par agent. À ce jour, 30 % des entreprises sondées déclareraient avoir mis en place ce forfait, selon le ministère de la Transition écologique.